中船轨道交通参建的青岛地铁2号线西延段贯通拆机

2023年12月15日，中船轨道交通参建的青岛地铁2号线国际邮轮港站-泰山路站区间右线顺利贯通，标志着2号线西延段全线洞通。青岛地铁集团党委书记董事长张君、总经理纪明涛、总工程师迟建平，地铁集团第一建设分公司、中铁三局、中船轨道交通、市南区、市北区等相关领导出席洞通仪式。

    青岛地铁2号线西延段，全长3.84公里，贯穿市南、市北两区，新建四川路（轮渡）站、小港站、国际邮轮港站接入既有泰山路站，共三站三区间,是连接西部老城区、国际邮轮港区、东部文化中心等城市建设核心区域，加快三区互融发展的重要地铁攻坚项目。

中船轨道交通TBM掘进区间轮渡站至泰山路站双线全长5662米，埋深25至40米，下穿7处破碎带，临海段最近7米，全线呈“V”字形坡度外加小曲线半径掘进，下穿工厂、学校、高层住宅等人口密集区和新冠高架桥、胶济铁路等重大既有正常运营交通设施，是施工难度最大，风险最高的区间之一。公司顶住压力，加大工程管理和技术倾斜，增加TBM维保频次和数据监测力度确保设备状态，识别破解透水、涌水、卡机、塌方等重大风险源，TBM连续多月平均掘进285米，有效保证了掘进质量和工期。

洞通站点紧邻闹市区，TBM无吊出空间，国内尚无有效解决办法。经与地铁集团第一建设分公司、中铁三局等共同反复沟通论证，中船轨道交通制定了“双护盾TBM洞内弃壳拆解”方案，将6.3米直径的TBM壳体留在隧道里做内壁，主驱动、刀盘中心块、电机、油缸等30000多个部件拆解运回始发井吊出，实现回收再利用。本次洞内拆机系国内首次实施，对解决中心城区地铁建设接入既有运营站点、施工空间狭小设备无法吊出、压缩工期、拆迁安置等难题具有突破性意义，也是中船轨道交通开辟盾构机配套服务业务、提升效益空间迈出的重要一步。

中船轨道交通将2号线西延和“洞内拆机”作为践行“三赢”理念突出价值创造，全面落实北海造船战略部署的年度攻坚项目，领导班子带头贴近工程靠前主抓服务管理工作，轮流驻工地现场，综合技术、施工、服务等方面的优势，高效推动工程建设，赢得了建设单位、施工单位和有关专家的高度赞誉。

随着青岛地铁三期各项目陆续开工，中船轨道交通将继续优质高效完成掘进施工任务，为建成“轨道上的青岛”贡献力量，同时以此为基础不断拓展盾构机全流程配套服务业务，推动产业结构相辅相成，社会效应和经济效益全面提升。