提前三个月，轨道交通助力省内最长TBM区间双线贯通

上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，盾构机可穿山越海，是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高端装备。近日，由中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司自主设计制造的 两台“贯龙号”双护盾TBM破岩而出，完成青岛地铁8号线南段嘉定山站至鞍山路站区间左右线施工，顺利到达预定接收导洞，至此，山东省最长TBM区间提前3个月实现双线贯通。

闫家山站至鞍山路站区间由中铁隧道局承建施工，该标段全长5.5公里，共投入2台直径7.032米的双护盾TBM，主机长度13.5m，整机长度155m，总重约1050t。其中，单台TBM掘进长度达4.7公里，需穿越15条构造破碎带，地质条件复杂，存在坍塌、卡机等风险，且外界影响因素多、工期紧。

TBM在浅埋深、小曲线转弯的城市地铁施工，不仅是对施工组织的巨大考验，也是对设备性能的考验。针对运输条件受限、始发空间小、小曲线施工、穿越破碎带等难题，轨道交通公司通过模块化设计，使TBM可分体始发的同时，保障了紧凑性，更好地满足城市地铁施工要求。采用300mm厚整钢面板，使刀盘具有良好的抗振性、可靠性；同时，通过合理的刀具布置、耐磨层的设置，大大提高刀盘的使用寿命。为应对小曲线、振动大、粉尘大等难题，提出了减振型全站仪+双靶+位移辅助测量+独特算法的导向系统方案，确保设备按照设计轴线掘进，为工程的顺利实施和贯通提供了强有力的保证。

此外，公司党支部发动党员、共青团员组成 “党员先锋队” 、“青年突击队”，打造了一支信念过硬、政治过硬、责任过硬、作风过硬的维保团队，为项目的顺利实施发挥了战斗堡垒作用，为客户提供组装、调试、试掘进和保驾等一站式技术服务，为该区间顺利贯通保驾护航。在疫情防控和生产任务“相互叠加”的特殊时刻，为做到防疫与生产两不误，项目部成立了应对新冠肺炎疫情领导小组，制定了应急预案、方案，执行“严进严出”管理，每日对生产、生活区的重点部位进行日常消毒。

经过各方努力，这两台TBM创造了日最高掘进22.6米，日平均掘进17.1米良好成绩。其中闫-南区间右线TBM实现月掘进531.064米，创造了青岛地区的最高纪录，也是侧向有轨出渣运料工况下，城市双护盾TBM掘进的国内最高纪录，并提前三个月贯通，赢得了客户和业主的信任和高度评价。后续，轨道交通将继续助力青岛地铁，按照青岛市委市政府项目落地年的有关要求，加紧推进各项工作，努力再创佳绩，打造绿色工程、满意工程、精品工程、放心工程。